Com velocidade de cruzeiro de 1006 km/h este avião do inicio do anos sessenta continua sendo o jato subsônico mais veloz produzido.
Feito sob encomenda para TWA e tendo que atender exigências de Howard Hughes tais como fileiras de cinco assentos e etc.. . Com dezoito unidades em construção o fabricante foi informado pela TWA que não teria com paga-los, os 65 que foram produzidos geraram um prejuízo de 450 milhões para a General Dynamics.
A Varig usou o modelo 990 em diversas rotas e como uma espécie de “curinga” para cobrir aumento de demanda e problemas técnicos de outras aeronaves.
Este avião também foi usado pela NASA como plataforma de teste para o trem de pouso do ônibus espacial.
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